Arrancadores eléctricos, pon en marcha y ritmo tú motor, mediante estos dispositivos, destinados a maniobrar y proteger, motores eléctricos trifásicos y monofásicos.
¿Qué son los Arrancadores Eléctricos?
Son equipos electrónicos tiristorizados, que regula la tensión y la corriente siendo su principal objetivo poner en marcha y acelerar un motor, mediante el control de las tres fases del motor asíncrono.
Constituye un proceso complejo, que se obtiene cuando los sensores de corriente incorporados le envían información al microprocesador. Para regular el par ante las diferentes condiciones de carga y proteger al motor de sobrecargas.
Clasificación de los Arrancadores Eléctricos
Por su Funcionamiento
Manual
Como su nombre lo indica se maneja manualmente en el mismo lugar en que está colocada la máquina.
Este control es el más sencillo y conocido y es generalmente el utilizado para el arranque de motores pequeños a tensión nominal.
Automática
Son sensores que se ejecutan automáticamente, mediante su diseño de construido.
Forma de Construcción
De placa
Tambor
Esta no se pueda dividir fácilmente en secciones. Las características de arranque son muy parecidas a las del arranque por resistencias estatoricas.
Pero el aumento de tensión en bornes a medida que el motor va adquiriendo la velocidad de sincronismo, lo que produce un mayor par máximo.
Tipo de cubierta
Abierta
Protegida.
Según el número de terminales con que se conectan al motor
Impulsadores de contacto doble
Los contactos de doble ruptura abren el circuito en dos lugares simultáneamente. La división de la conexión en dos juegos de contactos permite trabajar con más corriente.
En un espacio más pequeño de lo que sería factible con un contacto de ruptura única. Además, el enlace mecánico abre y cierra el circuito más rápida y consistentemente.
Ahorrando al metal una parte del arqueo al cual se encuentra sometido en el caso de interruptores de cuchilla.
Triple
El arrancador de contacto triple para motores de derivación es visible y se opera manualmente. El elemento resistor del reóstato se conecta en derivación por medio de seis botones de contacto.
Donde el brazo móvil del reóstato regresa a su primera posición mediante un resorte, y está dispuesto de manera que se puede mover de un botón de contacto a otro para puentear secciones del resistor en derivación.
Cuádruple
Aceleración de contacto cuádruple para motores de derivación y compuestos tienen las mismas funciones básicas que los de contacto triple.
Además, hacen posible que se use un reóstato de campo con los motores, para obtener velocidades superiores a la normal.
Métodos de Arrancadores Eléctricos
Impulso directo a línea
Compone la manera más sencilla de arrancar un motor de jaula, donde se conecta el estator directamente a la línea y el motor desarrolla el máximo par de arranque.
Donde la corriente queda limitada solamente por la impedancia del motor, cuyo caso el motor desarrolla durante el arranque el par que señala su característica para la velocidad.
Cuyo tiempo que se necesita para ello depende de la carga impuesta a la máquina, de su inercia y de su fricción, así como el par dependen solo del deslizamiento.
Puesta en Marcha Estrella – Triángulo
Procedimiento de arranque apoyado en las diferentes relaciones de la tensión de línea y compuesta.
A la tensión de fase que representan los acoplamientos trifásicos estrella–triángulo. Por ende, solo será aplicado a motores trifásicos.
Alimentados por una red trifásica cuyo devanado estatórico presente sus seis bornes accesibles.
Impulso por Auto Transformador
Este método utiliza un auto transformador para reducir la tensión en el momento del arranque, intercalado entre la red y el motor.
Caso donde se le destina, al motor la tensión reducida del auto transformador y una vez el motor en las proximidades de su velocidad de régimen.
Se le conecta a la plena tensión de la red quedando el auto transformador fuera de servicio.
Puesta en Marcha Wauchope
Modificación del arranque estrella–triángulo. Introduce una resistencia al cambiar de la posición estrella a la de triángulo, evitando los picos de corriente.
Además de no desconectar el motor de la línea durante la conmutación, proporciona un impulso adicional de aceleración.
Arranque Mediante Resistencias en el Estator
Radica en conectar el motor a la línea mediante una resistencia en serie en cada una de las fases.
La resistencia se puede graduar en secciones para limitar la corriente de arranque a un valor pretendido según las normas de la compañía y el par que necesita la máquina de carga.
Arranque mediante resistencias en el rotor
Para este tipo de arranque se ha de utilizar un motor con el rotor bobinado. Se trata de conectar a las bobinas del rotor unas resistencias en serie y cortocircuitos a su salida.
Arrancadores Eléctricos. Consejos
Siempre que sea necesario, se sugiere que utilices un arrancador progresivo porque:
🚗 Reduce los picos de corriente y eliminar las caídas de tensión en la línea.
🚗 Minimiza los pares de arranque.
🚗 Hace más eficiente los procesos de acelerado, desacelerado o frenado suavemente, para la seguridad de las personas u objetos transportados.
🚗 Ayuda a arrancar máquinas progresivamente, en especial aquellas de fuerte inercia.
🚗 Adapta fácilmente al arrancador de las máquinas especiales.
🚗 Protege el motor y a la máquina con un sistema de protección muy completo.
🚗 Supervisa y controla el motor en forma remota.
El Arrancador Eléctrico RC
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Observa cómo funciona el puedes arreglar el arranque
Arrancador Eléctrico Moto
La función del arranque en una moto, es facilitar el encendido del motor, ayudándole a vencer la resistencia inicial, producida por los diferentes componentes cinemáticos del propio motor.
Así como es el encargado de activar e iniciar el giro del volante motor que se activa por un botón normalmente situado en el manillar.
Por norma general los motores de arranque eléctricos cuentan con un electroimán que funciona con corriente continua y se alimentan de la batería.
Mira en éste vídeo las fallas más comunes del arranque eléctrico de tú motocicleta
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- 1. SOLO adecuado para el motor DLE111 de tercera generación.
- 2. Sugiera usar un motor sin escobillas 3542 con eje de motor de 4 mm (debe comprarlo por separado). .
- 3. Sugiera usar un ESC sin escobillas de más de 60 A (debe comprarlo por separado).
- 4. Este motor de arranque es fácil de montar y no incluye instrucciones.
- 5. Peso neto: 600 g
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