Ambos anuncian 10.000 A, pero el segundo campo baja a 6.000 A en el JDMCAR y a 3.000 A en el BRPOM. Ninguna ficha explica una equivalencia con corriente sostenida.
JDMCAR
8,2/10Puede encajar en: SUV y vehículos diésel de cilindrada alta
BRPOM
8,1/10Puede encajar en: Uso general en gasolina y diésel de cilindrada media
JDMCAR
BRPOM
| Característica | JDMCAR 10000A JDMCAR | BRPOM BM300 BRPOM |
|---|---|---|
| Pico (marketing) | 10.000 A pico | 10.000 A pico |
| Amperaje (spec) | 6000 A | 3000 A |
| Gasolina | Hasta 9 L gasolina | Hasta 10 L gasolina |
| Diésel | Hasta 8,5 L diésel | Hasta 8 L diésel |
| Capacidad | — | 26.800 mAh |
| Compresor | No | No |
| Peso | — | 585 g |
| Precio actual | Ver precio | Ver precio |
El JDMCAR 10000A encaja más si…
quieres pantalla LCD y su límite declarado de 8,5 L de diésel cubre tu motor.
El BRPOM BM300 encaja más si…
priorizas la capacidad (26.800 mAh) y la salida por encendedor (su amperaje de ficha es menor, 3.000 A).
El JDMCAR 10000A muestra 6.000 A en el segundo campo y añade pantalla LCD, pero no aclara la capacidad. El BRPOM BM300 indica 3.000 A en ese campo, 26.800 mAh y adaptador para toma de 12V. Elige por el límite de motor y los extras; las fichas no permiten convertir el pico en corriente sostenida.